Prenosni dizelski generatorji kot kompaktna energetska oprema, ki združuje moč, proizvodnjo, krmiljenje in pomožne funkcije, so sestavljeni v skladu z načeli "funkcionalne integracije, strukturne optimizacije, prenosljivosti in zanesljivosti." Z znanstveno razdelitvijo jedrnih modulov in racionalno konfiguracijo komponent je doseženo ravnovesje med izhodno močjo in mobilnostjo. Njegova sestava ni le zlaganje delov, temveč sistematična zasnova, ki temelji na logiki pretvorbe energije in uporabniških scenarijih, ki zajema pet osrednjih delov: pogonsko enoto, proizvodno enoto, krmilno enoto, pomožni sistem in strukturno podporo.
Pogonska enota je "srce" enote, sestavljena iz dizelskega motorja in sistema za dovod goriva. Dizelski motorji običajno uporabljajo eno{1}}cilindrične ali dvo{2}}valjne štiri-taktne zračno-/vodno-hlajene strukture. Blok valja in glava valja sta narejena iz-litega železa ali aluminijeve zlitine visoke trdnosti za zmanjšanje teže in zagotavljanje toplotne odpornosti. Ročična gred in ojnice so kovane, da prenesejo visoko{9}}frekvenčne izmenične obremenitve. Sistem za dovod goriva vključuje rezervoar za gorivo, črpalko za gorivo, filter za gorivo in injektorje. Rezervoar za gorivo je pogosto narejen iz-polietilena visoke{12}}gostote ali tanko{13}}jeklene plošče, kar uravnoteži lahko konstrukcijo in -tesnost. Filter vključuje več-stopenjsko filtracijo za odstranjevanje nečistoč in zagotavljanje visoko{17}}kakovostnega razprševanja goriva. Zasnova te enote zahteva-kompromis med zahtevami po moči in nadzorom velikosti. Na primer, modeli z nižjo-močjo dajejo prednost zračno{22}}hlajenim eno-cilindričnim strukturam, kar poenostavi strukturo odvajanja toplote za izboljšanje prenosljivosti.
Generatorska enota je jedro pretvorbe energije, sestavljena iz telesa generatorja in sistema za regulacijo vzbujanja. Generatorji pogosto uporabljajo sinhrone generatorje izmeničnega toka s trajnim magnetom ali generatorje izmeničnega toka na samo{1}}vzbujanje. Jedro statorja je izdelano iz visoko{3}}prepustnih silicijevih jeklenih plošč za zmanjšanje izgub zaradi vrtinčnih tokov, za navitja pa se uporablja baker, ki zagotavlja prevodnost. Vzbujevalni sistem dinamično prilagaja jakost magnetnega polja prek regulatorja napetosti, da zagotovi, da izhodna napetost ostane stabilna znotraj nazivnega območja pod različnimi obremenitvami. Da bi izpolnili zahteve glede prenosljivosti, generatorji in dizelski motorji pogosto uporabljajo povezave z neposrednim pogonom ali reduktorjem, da zmanjšajo število komponent prenosa ter zmanjšajo velikost in vibracije.
Krmilna enota je osrednje vozlišče, ki zagotavlja varno in priročno delovanje, vključno z modulom za nadzor zagona, zaščitnim modulom in modulom za nadzor. Modul za nadzor zagona združuje zaganjalnik, baterijo in releje, ki podpirajo električni ali ročni zagon (kot je zagon s-vrvico). Akumulator je pogosto svinčen-akumulator, ki ne potrebuje vzdrževanja, da poenostavi vzdrževanje. Zaščitni modul zagotavlja funkcije zaščite pred preobremenitvijo, kratkim-stikom, previsoko-temperaturo in nizkim tlakom olja ter uporablja senzorje za zbiranje delovnih parametrov v realnem času in sproži zaustavitev ali zmanjšanje obremenitve. Nadzorni modul je opremljen z instrumentno ploščo ali digitalnim zaslonom za prikaz ključnih podatkov, kot so napetost, frekvenca in hitrost v realnem času; nekateri modeli podpirajo oddaljeno povratno informacijo o stanju.
Pomožni sistem zagotavlja podporo za stabilno delovanje enote in vključuje predvsem hladilni sistem, sesalni in izpušni sistem ter dušilni sistem. Hladilni sistemi se razlikujejo glede na model: zračno{1}}hlajeni modeli imajo hladilnike iz aluminijeve zlitine, nameščene v bloku cilindrov in ohišju generatorja, s prisilnim konvekcijskim hlajenjem s pomočjo ventilatorja; vodno{2}}hlajeni modeli so opremljeni z majhnim radiatorjem in obtočno vodno črpalko, primerni za visoko-obremenitev ali visoko{4}}temperaturna okolja. Sesalni in izpušni sistem vključuje zračni filter in dušilec zvoka. Zračni filter uporablja več-stopenjsko filtrirno strukturo za prestrezanje prahu, medtem ko dušilec zvoka zmanjša hrup izpušnih plinov prek ekspanzijske komore in materialov,-ki absorbirajo zvok.
Strukturna obremenitev-komponenta tvori osnovo za organsko integracijo vseh enot, vključno z okvirjem šasije, zaščitnim ohišjem in prenosno napravo. Okvir ohišja je zvarjen iz pravokotnih jeklenih cevi ali žigosanih jeklenih plošč in po obdelavi proti rji{2}}tvori stabilno podlago. Zaščitna lupina pokriva dizelski motor in generator ter je izdelana iz jeklene plošče ali inženirske plastike z ne-nedrsečo in proti-korozijsko površinsko obdelavo. Prenosna naprava je glede na moč modela konfigurirana z ročajem, nosilcem za prikolico ali kompletom koles. Ročaji so pogosto zložljivi, da prihranijo prostor, medtem ko se kolesa iz trdne gume uporabljajo za prilagajanje zapletenemu terenu.
Če povzamemo, metoda sestave prenosnega dizelskega generatorja temelji na "funkcionalni modularizaciji, lahki strukturi in standardiziranih vmesnikih." Z usklajeno zasnovo napajalnih, proizvodnih, krmilnih, pomožnih in-nosilnih enot dosega cilj "majhne velikosti, velike moči in enostavne mobilnosti." Ta sestavljena logika ne izpolnjuje le zahtev glede mobilnosti začasne oskrbe z električno energijo in izrednih scenarijev, temveč tudi zagotavlja stabilnost izhoda z zanesljivostjo ključnih komponent, zaradi česar je nepogrešljiva energetska oprema na področjih, kot so operacije na prostem in reševanje v sili.
